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雪佛蘭景程發(fā)動機曲軸后軸承蓋與氣缸體結(jié)合面漏油
發(fā)布時間:2023-06-13
故障現(xiàn)象
一輛行駛里程約14萬km,搭載1.8 L發(fā)動機的雪佛蘭景程轎車。該車因發(fā)動機油泄漏而進廠檢修。
故障診斷
接車后,用舉升機將車輛舉升,檢查具體的機油泄漏位置,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機與變速器的連接處有油跡(圖1)。根據(jù)維修經(jīng)驗,初步判斷漏油部位是曲軸后油封或曲軸后軸承蓋。于是決定重點對上述部件進行排查。
拆下變速器,并拆掉發(fā)動機飛輪,檢查發(fā)現(xiàn)曲軸后軸承蓋與氣缸體結(jié)合面有明顯的漏油痕跡。更換曲軸后油封,并將曲軸后軸承蓋拆卸重新涂抹密封膠,將油跡擦拭干凈,再將拆卸的相關(guān)元件裝復(fù)后,對車輛進行路試,行駛約8 km后,再次對發(fā)動機和變速器的結(jié)合部位進行檢查,發(fā)現(xiàn)仍有機油滲出。
經(jīng)過仔細(xì)思考,發(fā)動機氣缸體后部除了曲軸后軸承蓋和曲軸后油封可能漏油外,還有兩處存在漏油可能,分別是發(fā)動機氣缸體后部油堵漏油或發(fā)動機氣缸體有細(xì)微裂縫。由于之前的檢修并沒有留意氣缸體后部的油堵是否漏油,決定再次拆除變速器檢查,結(jié)果發(fā)現(xiàn),氣缸體后部油堵沒有任何漏油痕跡(圖2)。
經(jīng)過仔細(xì)觀察,發(fā)現(xiàn)油跡還是在曲軸后軸承蓋與氣缸體的結(jié)合面(圖3)。懷疑是曲軸后軸承蓋與氣缸體之間的密封膠沒有處理好,于是將曲軸后軸承蓋拆卸并重新仔細(xì)涂抹室溫硬化硅樹脂密封膠。吸取了之前的教訓(xùn),這次沒有急著安裝變速器,而是用吊架固定好發(fā)動機,安裝飛輪后起動發(fā)動機,讓其怠速運轉(zhuǎn)約30 min后,將發(fā)動機熄火,拆下飛輪檢查,未發(fā)現(xiàn)漏油跡象。
為了確保故障徹底排除,維修人員決定再次安裝飛輪,起動發(fā)動機,將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2 500 r/min,模擬車輛正常行駛時發(fā)動機的工作狀態(tài),持續(xù)約6 min,發(fā)現(xiàn)曲軸后軸承蓋與氣缸體的結(jié)合面上有油滲出。至此,故障排除陷入僵局。
仔細(xì)梳理維修過程,可以排除維修不當(dāng)導(dǎo)致曲軸后油封及曲軸后軸承蓋漏油的可能。聯(lián)想到該車在發(fā)動機怠速時曲軸后軸承蓋不漏油,只有在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后才出現(xiàn)漏油的情況,懷疑該故障與機油壓力有關(guān)。如果發(fā)動機機油壓力過高;可能導(dǎo)致曲軸后軸承蓋與發(fā)動機氣缸體結(jié)合處的密封膠被破壞。由于該部位沒有任何油道,滲出的機油只可能來自油底殼,因此懷疑是曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的。
再次起動發(fā)動機,并加速運轉(zhuǎn)5 min,小心謹(jǐn)慎地拔出機油標(biāo)尺,機油瞬間涌出(圖4),由此可以判定曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)確實有問題。
決定先排查曲軸箱強制通風(fēng)管路是否堵塞。將節(jié)氣門至氣門室蓋之間的曲軸箱強制通風(fēng)管拆除,并將節(jié)氣門處的曲軸箱強制通風(fēng)進氣口堵。ㄒ悦饴庠斐苫旌蠚膺^稀,導(dǎo)致發(fā)動機工作不良),一再次起動發(fā)動機,加速運轉(zhuǎn)5 min,拔出機油標(biāo)尺,仍然有機油涌出。因此可以排除曲軸箱強制通風(fēng)管堵塞的可能,判斷堵塞部位應(yīng)該是PCV閥。該車的PCV閥是集成在氣門室蓋內(nèi)部的,只能更換氣門室蓋總成。
故障排除
更換氣門室蓋總成后試車,故障排除。
故障總結(jié)
該車的曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題,使發(fā)動機內(nèi)部壓力過高,導(dǎo)致機油滲漏。機油之所以僅從曲軸后軸承蓋與氣缸體的結(jié)合處滲漏,是因為相對于曲軸油封等元件,密封膠的抗壓能力弱,隨著機油壓力的升高,機油會首先破壞曲軸后軸承蓋與氣缸體結(jié)合面之間的密封膠。
由于該款發(fā)動機曲軸后油封及后軸承蓋漏油的故障現(xiàn)象比較多見,誤以為該案例仍是曲軸后油封或曲軸后軸承蓋的密封問題導(dǎo)致漏油,忽略了其他因素造成故障的可能,從而使維修繞了彎路。
(來源:汽修天地)
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